oder auch wie man Kunden das Leben schwer machen kann, Stufe II: „Staaten Eure Bahnen“.
Ich war unterwegs nach Maribor (in Europa) nur ca 770 km von Bruchsal entfernt. Daf\u00fcr habe ich gebraucht 11 Stunden (also den „sagenhaften“ Schnitt von 77 km\/h). Nun ja warum ist das so?
Erst mal mu\u00df ich durch 3 Staaten (Deutschland, \u00d6sterreich ein bisschen Slowenien). Aber an der \u00d6sterreichisch\/Slowenischen Grenze m\u00fcssen Loks getauscht werden, es werde unterschiedliche Stromkreise benutze. Das passiert so ungef\u00e4hr 20 km vor Maribor, und hat einen Aufenthalt von ca 10 Minuten zur Folge.<\/p>\n
Weiterhin haben wir nat\u00fcrlich Personalwechsel auf der Bahn. Es w\u00e4re wohl undenkbar einen Bahnbedienstete der DB durch \u00d6B zu schicken und den dort Karten kontrollieren zu lassen. Und tja wahrscheinlich darf ein deutscher Lokf\u00fchrer nicht einfach so in \u00d6sterreich rumkutschieren (sonst mu\u00df es woh diesmal hei\u00dfen. „oh weia die Deutschen sind schon wieder da“.) All das braucht nat\u00fcrlich seine Zeit und dann haben es die \u00d6sterreicher nicht geschafft, Ihr Netz so auszubauen das mehr als 60 km\/h in den Kurfen entlang diverser Fl\u00fcsse „drin“ sind. Insgesamt d\u00fcrfte sich die Fahrzeit etwa so verteilen.
Bis Salzburg ca 500 km runde 5 Stunden. Nun ja dann m\u00fcssen wohl f\u00fcr den Rest (270 km) 6 Stunden drauf gehen) was einen ungeheuren Schnitt von 45 km\/h zur Folge hat.<\/p>\n
Nun ja es ist halt ein EC (Euro City), da mu\u00df man wohl „bescheiden“ sein.<\/p>\n
Wir haben hier in Europa ideale Entfernungen f\u00fcr schnellen Bahn verkehr. So kann man inzwischen in Rund 3 Stunden von KA -> Paris kommen und das sind immerhin mehr als 600 km (es geht \u00fcber Stra\u00dfburg).<\/p>\n
Entfernungen in Deutschland alleine sind f\u00fcr ein Flugzeug viel zu kurz. 700 km da ist gerade mal eine Stunde, mit check-in\/check-out und anfahrt zu Flugh\u00e4fen werden aber ganz entspannt 4 Stunden daraus. Mit z\u00fcgigen Zugverbindungen w\u00e4re man da schon was wei\u00df ich wo. Und ohne die „tollen“ Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfungen.<\/p>\n
Aber die Staaten, Gewerkschaften und Monopole tun alles, hier ihre „Sch\u00e4fchen“ im Trockenen zu halten. Es ist offensichtlich wichtiger jedem „normalo“ vorzuschreiben wie krumm Gurken sein dr\u00fcfen. Aber es so einzurichten, das Bahnen in Konkurrenz treten k\u00f6nnten. Da sei Alles davor. Und so sind Bahnkunden „wieder“ mal die Verlierer. Statt z\u00fcgig und komfortabel in einen Zug zu steigen und entspannt am Zielort anzukommen, wird alles getan um Kunden fernzuhalten. Und oder man ist einfach ein Bahnfan und Zeit spielt keine Rolle (P\u00fcnktlichkeit am Besten auch nicht)<\/p>\n
Witzig ist, da\u00df wir Autofahrer dann noch dieses Gebaren mit unserem Geld unterst\u00fctzen (m\u00fcssen). Also ein ideales Feld um mal „eben“ ein paar Euros von jedem abzugreifen, aber ein ideales Feld f\u00fcr Etatisten. Dienst nach Vorschrift, keine Konkurrenz, protegiert von Politikern die die Bahn eh nicht benutzen. Es w\u00e4re wirklich mal interessant die Politiker zu verknacken Ihre Treffen per Bahn anzusteuern. Wir h\u00e4tten Sie f\u00fcr einige Zeit in der Bahn gut untergebracht und vielleicht kommt dabei mal etwas weniger Unfug heraus, und wir w\u00fcrden massiv sparen.<\/p>\n
Wenn doch unsere CO2 Bilanz so wichtig ist, dann m\u00fcssten doch die Politiker mit gutem Beispiel vorangehen…… oder?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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