wie meine Leser schon wissen sollten, bin ich politisch interessiert. Es interessiert mich dabei im Grunde immer eine Frage mehr, n\u00e4mlich die der Organisation. Wie organisiere ich z.B. einen Staat nach vern\u00fcnftigen Gesichtspunkten. Dazu mu\u00df man ja erst mal eine Richtschnur haben an der man die Wertung vornehmen kann. F\u00fcr die Liberalen ist es unzweifelhaft die „\u00f6sterreichische Schule“. Aber auch woanders hat man Problem mit knappen Ressourcen, wie es organisiert sein k\u00f6nnte habe ich gestern abend auf youtube gesehen. <\/p>\n
Es ist verbl\u00fcffend wie vielf\u00e4ltig youtube wirklich ist, der Gegensatz zum \u00d6R ist eklatant zu nennen. So bin ich gestern \u00fcber irgendetwas zu Flughafenkontrolle gelangt. Ich hatte absolut keine Ahnung, wir dort was gemacht wird. Ich selber bin ja nur als Passagier betroffen gewesen. Es waren dort Protokolle der Dialoge von Flughafenkontrolle und Piloten. Am Anfang war es einfach nur gibberisch, Nach einiger Zeit entwickelte sich vor meinen Ohren \/ Augen eine Organisation, die ich am Ende schon beispielhaft fand. <\/p>\n
Ich habe bestimmt das eine oder andere falsch eingeordnet, wenn also hier ein Flughafenkontrolleur mitlesen sollte, kann der mich ja gerne korrigieren. Punkt 1 es geht alles \u00fcber Funk und es gibt offenbar Frequenzen die typisch f\u00fcr jeden Flughafen sind, Bei Kennedy war es irgendetwas mit 123,9 wor\u00fcber wohl alles lief. Das kam so oft vor und wie ich es verstanden habe wurden die Piloten angewiesen auf eine bestimmten Frequenz zu lauschen. Die Hierarchie (ohne die kann es keine Organisation geben) war klar. Flughafenkontrolle gibt vor. Wie die Dialoge er\u00f6ffnet wurde war immer gleich: xy an ground\/Kennedy oder ground an …. Immer gleich und wie ich es verstanden habe, wird ein AFC ziemlich grantig wenn er anfragt und keine Antwort bekommt. Im Cockpit wird wohl einer der Piloten nur damit besch\u00e4ftigt sein, hier aufzupassen wie ein Schie\u00dfhund. <\/p>\n
Dann geht es weiter es gibt wohl an jedem Flughafen bestimmte Markierungen und Abzweige von den Flugbahnen. Ich nehme an das Alphabet wird auch „normiert“ – was mal wieder zeigt wie unglaublich praktisch Normen sind. Es wird also den Piloten gesagt, ok, Sie k\u00f6nnen nach dorthin fahren, warten Sie auf diesen oder jenen halten Sie sich hinter dem oder dem. Immer l\u00e4uft es aber auf eine Best\u00e4tigung heraus. Also der Flieger wird angesprochen dem gesagt, fahr weiter nach dort und warte dann da. Irgendwer im Cockpit wiederholt es genau. Gibt es dort Missverst\u00e4ndnis wird nachgefragt, andere Piloten halten sich dabei zur\u00fcck oder geben weitere Informationen. <\/p>\n
Insgesamt sieht es so aus, da\u00df die Kontroller wissen wo jedes Flugzeug ist, da\u00df es aber auch alle Piloten wissen die dort in Ihren Fliegern sitzen. Kurz die Dialoge legen f\u00fcr mich klar dar, wer wo wie was wann gerade macht oder machen wird. Ein gedankliches Modell der Lage auf dem Flugplatz. Das hat mir wirklich ganz hervorragend gefallen.<\/p>\n
Es gab dann noch ein paar interessante Ausnahmef\u00e4lle, Probleme etc. Hier fand ich es faszinierend wie cool alle blieben. Oh ja es gab ziemlich fiese Beschimpfungen, offensichtlich kann jeder einen Bericht abgeben oder sich irgednwo melden um zu sage. Da hat sich jemand sch… verhalten. Aber trotzdem war es klar, der Bericht \u00fcber die Lage steht \u00fcber allem Anderen. Ich fand es nach einiger Zeit einfach nur noch faszinierend<\/p>\n
Ich kann Ihnen nur nahelegen das selber mal reinzuh\u00f6ren: https:\/\/www.youtube.com\/results?search_query=air+traffic+control+conversations, Mein Highlight war ungef\u00e4hr wir folgt.
\nAFC -> P drehen Sie 120-\u00b0, fahren sie da lang
\nP-> AFC drekt auf 120-\u00b0 <\/p>\n
Dann merkte der AFC, da\u00df er einen Fehler gemacht hatte, Er korrigierte
\nAFC -> P mach was anderes
\nP-> AFC mach was anderes, hatte sich schon etwas gefrag<\/p>\n
AFC->P Man dieses oder jenes hatten Sie doch gewu\u00dft, warum haben Sie sich nicht gemeldet und als Kommentar noch
\nMan m\u00fcsse einem AFC einen Revolver an den Kopf halten wenn der Abflug und Ankunft irgendwie zusammen br\u00e4chte<\/p>\n
Was mich daran so faszinierte. Der Pilot konnte offenbar wissen,da\u00df der AFC falsch lag, der AFC verlangt, da\u00df ihm das sofort gemeldet wird. Ich finde das eines der gro\u00dfartigsten Dinge. Sofortiges Feedback wenn man was falsch macht und das begr\u00fcndet. Kein rumschwafeln. Ich w\u00fcnschte mir, wir probierten es mal so in der Politik. <\/p>\n
So wie es aussieht werde ich mir jetzt gelegentlich weitere Videos anschauen. Hier wird beispielhaft eine knappe Ressource bewirtschafte. Die Eigentumsrechte sind glasklar. Der AFC ist der Eigent\u00fcmer, und der sagt wann was wo gemacht wird. Macht er Bl\u00f6dsinn sind die Piloten angehalten das sofort zu melden, und der AFC mu\u00df sofort bereit sein darauf zu reagieren. Das nenn‘ ich beispielhaft<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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